“上南合作”引起中國汽車業(yè)并購潮

　　外行看熱鬧，內行看門道。那么北京車展“門道”是什么呢？
　　除了香車美女之外，對于業(yè)內而言，今年車展又多了一大看點———中國本土車企的重組浪潮。北京車展展現的不僅僅是890多輛新車流光溢彩般的繁花似錦畫面，更蕩漾著中國汽車業(yè)重組潮的波瀾。
　　北京車展將成為近一兩年來汽車業(yè)重組兼并進程的重要標記。在這一個時間點上，“上南合作”將呈現更加豐腴的標本，“東哈合作”接近拉埋“天窗”；而下一個可能石破天驚的重組個案也在車展期間醞釀。
　　4月18日，上海大眾南京生產基地正式掛牌，至此，發(fā)軔于去年的“上南合作”步入新高潮。而就在本月初，“上南合作”股權關系正式過戶，這宗中國汽車業(yè)最大規(guī)模的重組案即將于今年6月完成交割手續(xù)。而對于中國汽車業(yè)而言，這是全球視野下中國汽車巨頭們合縱連橫的一個新起點。車展上，榮威與MG名爵的聯袂展出，更是對“上南合作”進展的最具體寫真。
　　早在去年4月的上海車展上，最爆炸性的新聞莫過于上汽公開向南汽伸出“橄欖枝”，高調稱愿意與南汽共同協作發(fā)展。今日，“上南合作”已經在北京車展上開花結果，甚至衍生了另外一個“上南合作”———“東哈合作”。
　　據早前東安動力公告稱，其股東中航科工將與東風汽車集團合資，其中中航科工將以其所持有的東安動力股權、旗下哈飛汽車資產注入合資公司中，而東風汽車則以現金出資。東風汽車集團有望在這一新合資公司中處于控股地位，并將全面吞并重組哈飛汽車資產。國內汽車業(yè)首宗央企之間的重組兼并將誕生，而這也是繼去年年底上汽重組南汽之后的最新一宗車企間的兼并案例。
　　實際上，剛剛過去的2007年也是中國汽車業(yè)重組的高峰年。這一年，南方汽車正式重組山西汽車，濰柴動力重組湘火炬旗下的陜西重汽等汽車資源，廣汽聯合日野重組沈飛日野。
　　目前，汽車業(yè)的兼并傳聞更是滿天飛。北汽重組福汽、長安重組昌河、廣汽收編南方諸省的車企……可以說，這些傳聞都是“上南合作”向汽車業(yè)投下的一顆巨石而引發(fā)的波瀾。