探索行業(yè)媒體的“T”字型發(fā)展

　　行業(yè)報的“T”字型發(fā)展，指的是一種橫向擴(kuò)展與縱向深入相結(jié)合的發(fā)展方式。橫向擴(kuò)展，指擴(kuò)大規(guī)模、豐富媒介形式和內(nèi)容產(chǎn)品、開拓辦報思路等方面；縱向深入則主要指對本行業(yè)有更深入專業(yè)的報道，直至達(dá)到凸顯行業(yè)價值、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的最終目標(biāo)。

　　橫向拓展：方式創(chuàng)新與內(nèi)容突破

　　隨著媒介手段的豐富和廣為運(yùn)用，傳統(tǒng)媒體借助新興手段成為必然。從本媒體實(shí)際情況出發(fā)、從受眾需求實(shí)際出發(fā)，這是媒介形式拓展的基本要求。作為中國民航局指定航機(jī)讀物，《中國民航報》的讀者群主要分為兩部分，民航業(yè)內(nèi)人士、關(guān)心民航動態(tài)的專業(yè)人士以及機(jī)場和飛機(jī)上的廣大旅客?！吨袊窈綀蟆钒褕蠹埌婷娣譃闃I(yè)內(nèi)版和社會版，滿足讀者不同需求。

　　1. 媒介形式的擴(kuò)展：報、刊、網(wǎng)聯(lián)動

　　在發(fā)展多媒介產(chǎn)品上，《中國民航報》走在行業(yè)媒體的前面，實(shí)現(xiàn)了報紙、雜志、網(wǎng)絡(luò)三種媒介產(chǎn)品的聯(lián)動發(fā)展。

　　2. 信息渠道的擴(kuò)充：建設(shè)記者站和通訊員隊(duì)伍

　　由于報道對象是行業(yè)內(nèi)新聞，導(dǎo)致一些行業(yè)媒體報道領(lǐng)域狹窄，新聞源比較匱乏。《中國民航報》每周出版四期，共20個業(yè)內(nèi)版，已經(jīng)算是行業(yè)報中版面多的一家。民航是一個觸角伸展到全國各地的行業(yè)，僅靠北京總部的四五十個編輯記者，顯然無法完成對整個行業(yè)的全方位報道。記者站和通訊員隊(duì)伍的建立解決了這個問題。

　　《中國民航報》在全國設(shè)立了二十多個記者站。此外，由于《中國民航報》在行業(yè)內(nèi)的聲望，各民航單位樂于給報紙投稿，形成了一個數(shù)量龐大的通訊員隊(duì)伍。

　　3. 辦報思路的開拓： 他山之石， 可以攻玉

　　2007年10月，《中國民航報》社會版改版，開始與北青傳媒的合作。此后，社會版的編輯和發(fā)行工作仍然由《中國民航報》負(fù)責(zé)，而北青報則負(fù)責(zé)提供大部分內(nèi)容產(chǎn)品和辦理廣告代理事宜，廣告收入兩家協(xié)商分成。改版后的社會版有了自己的品牌—《中國民航報TOP時空》?！禩OP時空》把從前的社會版由每期4版擴(kuò)展到每期12-14版，內(nèi)容涵蓋國內(nèi)外焦點(diǎn)新聞、娛樂、讀書、體育、新知、健康、汽車等多個領(lǐng)域。依托北青傳媒強(qiáng)大的作者力量和廣闊稿源渠道，《TOP時空》內(nèi)容產(chǎn)品比改版前質(zhì)量提高，更能把握時代的脈搏，抓住讀者的眼球，版面設(shè)計(jì)也更加好看。

　　改版后，航班上的《中國民航報》把《TOP時空》作為報紙外疊，增強(qiáng)了吸引力，使很多讀者更愿意在眾多航機(jī)讀物中首選《中國民航報》，發(fā)行量也由此不斷攀升，從原來的18萬份增加到如今的30萬份。北青傳媒豐富的廣告代理經(jīng)驗(yàn)和眾多廣告客戶，也使《TOP時空》的廣告資源大大拓展，尤其是高端廣告客戶不斷增加，廣告收入水漲船高，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)。

　　縱向深入：

　　凸顯行業(yè)價值，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

　　行業(yè)媒體對本行業(yè)有深刻的了解認(rèn)識。在本行業(yè)發(fā)生重大新聞事件時，行業(yè)媒體有責(zé)任和義務(wù)發(fā)出自己的聲音。

　　1. 直擊問題，平衡報道

　　在外界眼中，民航是一個相對獨(dú)立甚至神秘的行業(yè)，許多人對民航并不了解，造成了相關(guān)報道中的一些偏頗，誤導(dǎo)公眾，甚至損害民航的行業(yè)形象。這一點(diǎn)在航班延誤的報道中體現(xiàn)得最為突出。

　　2006年頒布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》規(guī)定航空公司因自身原因造成航班延誤，需要由航空公司向旅客提供一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　為了讓旅客了解航班延誤的相關(guān)知識，解釋造成航班延誤的種種原因，澄清外界對于民航服務(wù)的一些不公正輿論，《中國民航報》做了大量工作。2006年7月7日，《中國民航報》用了二版一個整版，發(fā)表了一組關(guān)于航班延誤的文章。類似的報道每年在《中國民航報》上都有很多，讓受眾對民航業(yè)有了比較深入的了解，對航班延誤有了理性認(rèn)識，對構(gòu)建和諧的旅客與民航關(guān)系、展現(xiàn)民航行業(yè)形象起到良好效果。

　　2. 重大事件背景下的專業(yè)化報道

　　作為以本行業(yè)為報道中心的行業(yè)媒體，有一項(xiàng)重要職責(zé)，就是要凸顯行業(yè)價值，促進(jìn)行業(yè)的健康、良性發(fā)展。這也是行業(yè)報能夠存在的最深層原因。

　　在四川汶川大地震發(fā)生后，媒體對地震的報道席卷而來，這些報道大多數(shù)針對的是抗震救災(zāi)前線和災(zāi)區(qū)百姓的生存狀況。作為抗震救災(zāi)的一個重要組成部分，民航在社會媒體的報道中大多以背景出現(xiàn)，少有關(guān)注民航抗震救災(zāi)工作的專門報道。

　　《中國民航報》敏銳地認(rèn)識到這一事件對于民航行業(yè)的重大新聞價值。地震第二天，報社果斷決定將原有業(yè)內(nèi)版面全部臨時改成地震專版，并將2-4版統(tǒng)一命名為“抗震救災(zāi)，民航緊急行動”。

　　在對地震的報道中，《中國民航報》記錄下許多民航珍貴的歷史時刻，包括民航史上最大規(guī)模運(yùn)力的調(diào)動、臺灣包機(jī)為接回因地震而滯留的臺灣游客而首次實(shí)現(xiàn)與大陸間的直航等等。這次報道很好地展示了民航服從大局、行動迅速的形象，凸顯了民航的行業(yè)價值，較好地完成了行業(yè)報的使命。

　　3. 為行業(yè)發(fā)展積極建言

　　通過新聞評論為行業(yè)發(fā)展諫言，從而起到促進(jìn)行業(yè)發(fā)展甚至影響相關(guān)決策的作用，是行業(yè)媒體深層次發(fā)展理所應(yīng)當(dāng)追求的目標(biāo)。

　　前一陣子與民航相關(guān)的最重大新聞要數(shù)東航18架航班集體返航事件了。在報道中，幾乎所有媒體都站在批評的立場，發(fā)表了斥責(zé)東航乃至民航行業(yè)的言論。這些言論有許多確實(shí)擊中了東航甚至民航的要害，比如飛行員緊缺、管理體制漏洞、勞資矛盾等。然而卻鮮見就如何提高民航服務(wù)和管理水平提出的意見。

　　4月21日，在民航局做出對東航處罰決定后不久，《中國民航報》在頭版顯著位置刊登評論員文章《切實(shí)維護(hù)旅客利益，確保行業(yè)健康發(fā)展》。文章對東航乃至全民航行業(yè)如何應(yīng)對此次危機(jī)、繼續(xù)良性發(fā)展提出三條建設(shè)性意見。4月23日，《中國民航報》又在二版頭條位置刊發(fā)評論員文章《維護(hù)旅客利益是民航人的首要責(zé)任》。

　　通過一系列橫向和縱向的不斷挖掘，《中國民航報》的發(fā)展道路更加寬闊，品牌形象更加鮮明。

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