山寨的似與不似：對(duì)名牌精仿與創(chuàng)新

“山寨”是一個(gè)含義復(fù)雜的抽象概念，“山寨手機(jī)”只是一個(gè)最廣為人知的現(xiàn)象，從手機(jī)之外的其他很多行業(yè)中，其實(shí)都可以找到“似山寨而又非山寨”的現(xiàn)象。將這些現(xiàn)象與“山寨”進(jìn)行一番比較，有助于我們廓清哪些是“山寨”定義中的核心要素。

　　ZARA

　　西班牙服裝品牌ZARA的成功模式，可以用“模仿大品牌設(shè)計(jì)、低價(jià)切入市場(chǎng)、迅速更新產(chǎn)品”來(lái)概括。這種模式特征與山寨手機(jī)的模式有異曲同工之妙，后者之所以能搶占市場(chǎng)，就是因?yàn)樗鼮槭袌?chǎng)提供了大量低價(jià)、多功能、款式新穎的手機(jī)，打動(dòng)了那些與ZARA客戶一樣希望享有“一流設(shè)計(jì)、二流品質(zhì)、三流價(jià)格”產(chǎn)品的中低端手機(jī)客戶。然而，它們誕生的基礎(chǔ)卻有所不同：ZARA模式的背后，是其高效率的協(xié)同供應(yīng)鏈運(yùn)作體系；而山寨手機(jī)成功的背后，也是無(wú)數(shù)分工明確的小企業(yè)對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作模式。

　　然而對(duì)于創(chuàng)意即是生命的時(shí)尚產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，ZARA模式始終擺脫不了不可持續(xù)的質(zhì)疑。在當(dāng)前的盈利水準(zhǔn)下，ZARA每年支付的上千萬(wàn)歐元侵權(quán)費(fèi)尚不致命，但假如一旦停止對(duì)頂級(jí)品牌的模仿，并不具備敏銳時(shí)尚觸覺(jué)的ZARA何以為繼？對(duì)于山寨企業(yè)，這個(gè)問(wèn)題同樣重要。

　　A貨

　　通常對(duì)A貨的定義就是名牌產(chǎn)品的精仿版本。從表面上看，A貨身上也有一定的“山寨”特征：仿名牌形式，價(jià)格相對(duì)低廉。但是它與山寨產(chǎn)品相比有很大的區(qū)別，比如它是對(duì)名牌產(chǎn)品的完全抄襲，而山寨產(chǎn)品則會(huì)做一些不同程度的形式改變與創(chuàng)新。

　　事實(shí)上二者最大的區(qū)別就在于：山寨機(jī)并不講究品牌效應(yīng)，滿足的是消費(fèi)者實(shí)用層面的需求，不獲取品牌溢價(jià)；而A貨則完全免費(fèi)利用了正品的品牌效應(yīng)，利用了消費(fèi)者對(duì)名牌的追求，獲取了品牌溢價(jià)。

　　Nano汽車

　　印度塔塔集團(tuán)剛剛上市的Nano轎車被公認(rèn)為是“沙盒創(chuàng)新”的典范，這種超級(jí)低價(jià)的產(chǎn)品與中國(guó)盛行的“山寨”產(chǎn)品有何差別？

　　作為一輛定位于兩輪交通工具的替代者和“普通人的車”的產(chǎn)品，Nano在每一方面都朝著它靠近，比如在標(biāo)準(zhǔn)版中沒(méi)有安全氣囊和防抱死剎車系統(tǒng)，沒(méi)有配置空調(diào)、收音機(jī)和轉(zhuǎn)向助力等，這些都有助于它成為全球最便宜的轎車(價(jià)格不足2000美元)。

　　這個(gè)價(jià)格所能帶來(lái)的興奮感足以使人忘卻它的諸多不便，但是它能夠像“山寨”手機(jī)一樣讓用戶忘懷它在質(zhì)量上的不足嗎？汽車與手機(jī)最大的區(qū)別在于，它關(guān)系著用戶的生命安全，無(wú)論如何低價(jià)，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量都存在一個(gè)底線要求。如何在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)下，能夠在不損失汽車底線性能的情況下，將價(jià)格降到與現(xiàn)有產(chǎn)品形成明顯差異的水準(zhǔn)，這是Nano研發(fā)者必須面對(duì)的嚴(yán)苛的限制性條件。

　　“山寨”是否能像“沙盒創(chuàng)新”一樣，成為新興市場(chǎng)為商業(yè)世界貢獻(xiàn)的另一顆明星，取決于山寨的低成本到底來(lái)源于創(chuàng)造性的低成本能力、冗余功能的去除，還是只不過(guò)是功能多樣的廉價(jià)方案。