——解讀 《巴倫周刊》 “全球最受尊敬的30位CEO”
譯 │ 本刊記者 倪軼容 制圖 │ 李紅紅
《巴倫周刊》是最受美國投資者關(guān)注的雜志。評選這30位最佳CEO不是根據(jù)一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),而是基于《巴倫周刊》全體員工的智慧,以及最近對于投資者、分析家和公司管理層的采訪。入選該榜的CEO必須在市值至少達(dá)50億美金的公司中工作3年。不論是新人還是舊人,這些上榜CEO都有一些共同特點(diǎn):大膽的遠(yuǎn)見,極其有效的管理風(fēng)格。
杰夫·貝索斯
自1994年開始擔(dān)任亞馬遜CEO
上榜理由:身已在云端,心系外太空
貝索斯屬于這樣一個(gè)特殊的群體:他們是大型高科技公司的創(chuàng)始人,同時(shí)又是CEO。斯蒂夫·喬布斯、拉里·埃里森以及極為少數(shù)的其他人和他們同屬這一群體,連比爾·蓋茨都不是其中的成員。
貝索斯建立的這個(gè)龐大的電子商務(wù)公司以賣書起家,如今幾乎涵蓋從早餐麥片、汽車輪胎、鉆石,到百葉窗,一切你所能說得出名字的東西。貝索斯在年入340億美元的同時(shí),也改變了這個(gè)世界:亞馬遜的Kindle電子閱讀器已經(jīng)全面超越了古登堡,在去年第四季度熱賣,銷售量高達(dá)百萬臺。
年屆47歲的貝索斯,也清楚地知道應(yīng)該如何利用亞馬遜的技術(shù)去成為時(shí)下熱門的云計(jì)算領(lǐng)軍者。如今,亞馬遜的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不斷接近IBM和惠普,正在為網(wǎng)絡(luò)影視光盤租賃公司和美國財(cái)政部這樣的客戶提供服務(wù)。在工作以外的時(shí)間,貝索斯已經(jīng)將視線拓展到云層之外,開始為私人太空旅行提供支持。
馬化騰(專欄)
自1997年開始擔(dān)任騰訊CEO
上榜理由:創(chuàng)造了即時(shí)信息聯(lián)絡(luò)方式和持續(xù)增長的收益
擁有460億美元的市值,騰訊的規(guī)模是雅虎的兩倍。以企鵝作為吉祥物的騰訊,其創(chuàng)始人,39歲的馬化騰,昵稱卻是“小馬”。去年,騰訊的年收益飆升58%,達(dá)到29億美元,凈利潤上升55.4%。
馬化騰擁有騰訊11%的股權(quán),利用免費(fèi)的即時(shí)通訊功能構(gòu)建起了這家公司,同時(shí)不斷為其加入在線游戲、在線約會和電子商務(wù)等新功能?;隍v訊的3.5億多用戶,福特和蜜絲佛陀最近向騰訊拋出了橄欖枝,與此同時(shí),馬化騰還和團(tuán)寶網(wǎng)達(dá)成了合作協(xié)議。
馬化騰最近依然在尋求更多的年收益。今年2月,他帶來了一款拉斯維加斯的在線游戲,同時(shí)騰訊還計(jì)劃推出英文版的社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
史蒂夫·喬布斯
自1997年開始擔(dān)任蘋果公司CEO
上榜理由:在人們的口袋里塞入100萬個(gè)蘋果手機(jī)
56歲的喬布斯可能是有史以來最成功的技術(shù)型CEO了。他不但讓自己的公司成了印鈔機(jī),同時(shí)也把自己推上了全球潮流文化主導(dǎo)者的地位。到今年年底為止,全球的蘋果手機(jī)銷售量可能會超過一億臺。
卡洛斯·布里托
自2005年開始擔(dān)任百威英博CEO
上榜理由:為全球各種派對提供美味的冰凍啤酒
短短六年時(shí)間,布里托把一個(gè)南美洲的釀酒廠變成了世界最大的啤酒公司。他構(gòu)建的那種沒有廉價(jià)、高性能的企業(yè)文化,已然成了很多管理學(xué)院教科書上的案例。
沃倫·巴菲特
自1965年開始擔(dān)任伯克希爾-哈撒韋公司CEO
上榜理由:知道什么時(shí)候該扣動扳機(jī)
巴菲特扣動了扳機(jī),以90億美元的價(jià)格,將路博潤化工收入囊中。這只是巴菲特將伯克希爾-哈撒韋公司從一個(gè)投資公司改造成一個(gè)超級盈利大公司的最新動作。目前,伯克希爾是美國市值第5高的公司。
杰米·戴蒙
自2006年開始擔(dān)任摩根大通CEO
上榜理由:親自為摩根大通的“舊瓶”裝上“新酒”
戴蒙是那種不可多得的銀行業(yè)CEO,不但會制造新聞,而且還會在公司會議上獲得來自投資者的吹捧——換成別人,這些都會變成令人頭大的事情。在后金融危機(jī)的世界里,許多比他更出色的CEO們選擇了“韜晦”,而戴蒙卻以強(qiáng)勢、直率的風(fēng)格獲得了褒揚(yáng)。在過去的一年里,摩根大通的股票輕易地跑贏了美國銀行。
沃倫·伊斯特
自2001年開始擔(dān)任ARM控股CEO
上榜理由:為最近所有的“小發(fā)明”裝上大腦
如果你有一部手機(jī),那么,很有可能你正在使用ARM控股公司的產(chǎn)品。在伊斯特將近十年的帶領(lǐng)下,這個(gè)來自英國的芯片設(shè)計(jì)公司目前為國內(nèi)和世界各地的制造商提供產(chǎn)品。而且它的產(chǎn)品即將進(jìn)入另外一個(gè)移動設(shè)備——蘋果的ipad。
拉里·埃里森
自1977年開始擔(dān)任甲骨文公司CEO
上榜理由:每一步都在重寫規(guī)則
66歲的埃里森已經(jīng)投身于技術(shù)行業(yè)的變革好多年了。雖說很多人懷疑他是否真能撬動技術(shù)巨頭朝更好的方向改變,但是埃里森就是那個(gè)不懈推動石頭上山的西西弗斯,并且真的帶動甲骨文成了世界上最大的辦公軟件提供商。
拉里·芬克
自1988年開始擔(dān)任貝萊德CEO
上榜理由:為華爾街和華盛頓帶來了最大的震撼
這個(gè)現(xiàn)年58歲,一手創(chuàng)建了世界上最大的資金管理機(jī)構(gòu)貝萊德的人,在去年12月31日的時(shí)候,其管理的資產(chǎn)超過了3.5萬億美元。雖說貝萊德以證券發(fā)家,但由于芬克在2009年底精明地收購了巴克萊銀行的指數(shù)基金業(yè)務(wù),目前他們有更多的機(jī)會接近股票業(yè)務(wù)。
里德·黑斯廷斯
自1997年開始擔(dān)任網(wǎng)絡(luò)影視光盤租賃公司CEO
上榜理由:他創(chuàng)造了源源不斷的電影和利潤
作為一個(gè)曾經(jīng)因?yàn)?ldquo;資歷不夠”而被解雇的人,如今黑斯廷斯經(jīng)營的事業(yè)卻讓很多“重量級”的人物覺得害怕。好萊塢大佬們認(rèn)為,他蓬勃發(fā)展的影視光盤租賃業(yè)務(wù)是對他們價(jià)值的嚴(yán)重威脅。而黑斯廷斯的股東有充分的理由感到雀躍:在過去一年里,網(wǎng)絡(luò)影視光盤租賃公司的股價(jià)在質(zhì)疑聲中,已然翻了一番多。
馬呂斯·高瑞思
自2007年開始擔(dān)任必和必拓CEO
上榜理由:在全球最大的礦山上不斷深挖
高瑞斯擁有所有發(fā)展中國家需要的一切:有保障的原材料供應(yīng)。他執(zhí)掌的這家澳大利亞公司是全球最大的采礦者,和25個(gè)國家有合作關(guān)系。必和必拓批量地生產(chǎn)出鐵礦石、煤、鉛、鋅、銅,甚至鉆石,加起來市值高達(dá)2350億美元,而且他們手里擁有160億美元的現(xiàn)金儲備。
柏珂龍
自2003年開始擔(dān)任阿爾斯通CEO
上榜理由:塑造了21世紀(jì)的動力之塔
57歲的柏珂龍,在2003年拯救了一家瀕臨破產(chǎn)的法國公司,并且將它變成了一個(gè)擁有9.3萬員工和去年?duì)I收總額達(dá)到325億歐元的大企業(yè)。其股票回報(bào)率也已經(jīng)超過了2006年以來每年的35%。
羅旭德
自2007年開始擔(dān)任西門子CEO
上榜理由:成功將西門子精減到三個(gè)部門,擅長五種語言和兩種滑雪技術(shù)
他將西門子從原來的11個(gè)部門精減到3個(gè)——工業(yè)、能源和健康。因而,在最近的金融危機(jī)中,西門子比GE表現(xiàn)得好多了。雖然在過去的三年里年收入平平,但利潤和股息明顯上升了。
御手洗富士夫
自1995年開始擔(dān)任佳能CEO
上榜理由:扶正一家公司,穩(wěn)定一個(gè)國度
上世紀(jì)90年代開始為佳能效力的御手洗富士夫,為仙臺地震之后重建佳能公司承擔(dān)起了責(zé)任。他的新五年計(jì)劃包括在歐洲和美國建立總部,以此來推動在日本本土之外的年收入,同時(shí)大量投資新業(yè)務(wù)。
穆拉利
自2006年開始擔(dān)任福特CEO
上榜理由:關(guān)鍵時(shí)刻啟動了車輪
五年前,穆拉利幾乎用所有的資產(chǎn)作為抵押,為福特借來了超過230億美元,并且以部門重組等一系列動作,助其走上了復(fù)興之路。
戈登·尼克松
自2001年開始擔(dān)任加拿大皇家銀行CEO
上榜理由:用堅(jiān)固的保險(xiǎn)庫把利潤鎖起來
一路走來,尼克松為加拿大最大的銀行帶來了顯而易見的穩(wěn)定,不但以從容的姿態(tài)應(yīng)付了金融危機(jī),而且在過去5年里,平均年增長接近8%。
大衛(wèi)·諾瓦克
自2000年開始擔(dān)任百勝集團(tuán)CEO
上榜理由:為來去匆匆的世界提供快餐
如果有一個(gè)人可以在十年時(shí)間內(nèi)在中國開1.5萬家肯德基餐廳,甚至比全部美國的麥當(dāng)勞餐廳還要多,那么這個(gè)人就是大衛(wèi)·諾瓦克。
邁克爾·奧利里
自1994年開始擔(dān)任瑞安航空CEO
上榜理由:在廉價(jià)飛行之路上邁出了一大步
雖說不再是唯一的低價(jià)航空公司,瑞安航空依然是業(yè)界的領(lǐng)軍人物。它通過輔助收入,比如登機(jī)處的消費(fèi)品廣告,獲得了至少20%的年收入(比競爭對手都要多)。這令它在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期依然能夠維持低價(jià),贏得更多消費(fèi)者。
彭明盛
自2002年開始擔(dān)任IBM CEO
上榜理由:讓藍(lán)色巨人成為黑馬
當(dāng)彭明盛2002年執(zhí)掌IBM的時(shí)候,就需要面對一個(gè)重要的問題:這個(gè)藍(lán)色巨人無論如何都不能成為一個(gè)緩慢的成長者。眼下,藍(lán)色巨人已經(jīng)恢復(fù)了昔日榮光。這些,都要?dú)w功于彭明盛。
樂裕民
自2004年開始擔(dān)任利豐集團(tuán)CEO
上榜理由:為世界最大商場提供貨架
去年,樂裕民做出了一個(gè)具有里程碑意義的大手筆:為沃爾瑪供貨。而今年晚些時(shí)候,他將和交往多年的未婚妻結(jié)婚,她就是來自中國的流行歌手李玟。
冼博德
自2006年開始擔(dān)任渣打銀行CEO
上榜理由:在亞洲最大的交易廳上展望未來
渣打銀行最近取得的成就包括:在印度——它最大的一個(gè)收益市場上——發(fā)行股票,投資中國的銀行巨頭——中國農(nóng)業(yè)銀行,以及在新加坡開了一幢新的寫字樓,里面有亞洲最大的交易廳。
吉姆·塞內(nèi)加爾
自1988年開始擔(dān)任Costco倉儲超市公司CEO
上榜理由:天天漫游在倉儲過道里
年屆75歲的西內(nèi)格是個(gè)典型的“在路上”的CEO,他一年要花40個(gè)星期去全世界582家Costco會員店查看情況,只為了確認(rèn)消費(fèi)者和員工是否對一切都滿意。這也是他獲得超額股東回報(bào)的秘訣。
詹姆斯·斯金納
自2004年開始擔(dān)任麥當(dāng)勞CEO
上榜理由:連續(xù)94個(gè)月提升銷售業(yè)績
在過去的八年里,麥當(dāng)勞的股票上漲了377%,僅在2007年到2009年間,麥當(dāng)勞給股東的回報(bào)(以分紅和股票的方式)就高達(dá)170萬美元。麥當(dāng)勞因?yàn)榈蛢r(jià)受歡迎,但是,隨著牛肉和小麥價(jià)格的上漲,斯金納可能要學(xué)習(xí)一下提價(jià)的藝術(shù)。
弗雷德·史密斯
自1971年開始擔(dān)任聯(lián)邦快遞CEO
上榜理由:在雞尾酒會的餐巾紙上設(shè)計(jì)貨運(yùn)飛機(jī)
在波音777貨運(yùn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)上,史密斯扮演著關(guān)鍵角色。他在和一位波音公司高層會面的時(shí)候,在一張雞尾酒會上的餐巾紙上,勾勒出了他想要的波音777貨運(yùn)飛機(jī)輪廓。
蒂姆·索爾索
自2000年開始擔(dān)任康明斯CEO
上榜理由:教會大卡車如何打出綠色的“嗝”
康明斯是美國第一大卡車引擎公司,同時(shí),也是全球領(lǐng)先的清潔柴油技術(shù)公司。在發(fā)展中國家,比如巴西、印度和中國,康明斯都占據(jù)著大份額的市場。
雷克斯·蒂勒森
自2006年開始擔(dān)任??松?middot;美孚公司CEO
上榜理由:讓石油老大的利潤最大化
去年夏天,蒂勒森因?yàn)槟鞲鐬陈┯蛦栴}暴露在聚光燈下,而他的觀點(diǎn)是:這是英國石油公司的問題,不是這個(gè)行業(yè)的問題。他堅(jiān)持認(rèn)為墨西哥灣地區(qū)應(yīng)該重新被允許采油,大幅提高汽油稅以及綠色科技無助于緩解全球性的石油和天然氣饑渴。
約瑟夫·圖斯
自2001年開始擔(dān)任EMC CEO
上榜理由:將虛擬可視化,讓利潤回報(bào)成了現(xiàn)實(shí)
今年63歲的圖斯,一個(gè)土生土長的紐約人,已經(jīng)做了不下50件交易了。這些交易讓EMC年收入翻番,在2010年達(dá)到170億美元。
邁爾斯·懷特
自1999年開始擔(dān)任雅培制藥CEO
上榜理由:對癥下藥
由于一條多元化、獲利豐厚的產(chǎn)品線,雅培可能是同行里面前景最好的。這一切,都要感謝1999年開始擔(dān)任CEO的邁爾斯·懷特。
史蒂夫·溫
自2002年開始擔(dān)任永利度假CEO
上榜理由:為澳門帶來了拉斯維加斯式的度假服務(wù)。
溫的袖子里有一張王牌:一個(gè)在世界賭城之都——澳門的大項(xiàng)目,他為那里帶來了拉斯維加斯式的服務(wù)。
迪特爾·策徹
自2006年開始擔(dān)任戴姆勒CEO
上榜理由:讓奔馳品牌發(fā)揚(yáng)光大
2006年,奔馳因?yàn)橐鎲栴}受到市場質(zhì)疑,隨后,策徹不但幫助奔馳解決了這個(gè)問題,還帶領(lǐng)它走過了汽車行業(yè)最為艱難的2008年到2009年這段危機(jī)四伏的時(shí)間。2015年,策徹打算屆時(shí)在公司最大的中國市場賣掉30萬輛奔馳。
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